"Aluspohjan kantokyky: 150 kPa (vakio: 100 kPa), läpäisykerroin 10 miinus 5 tehoon...... Täyttää lietteen kiinteytyspohjan standardit. Aamulla 17. maaliskuuta Hetang-osastolla Provincial Highway 226:n Yuhuanin kaupunkiyhteyslinjaprojekti asiantuntijaryhmän paikan päällä tekemän tarkastuksen jälkeen asiantuntijat tunnustivat yksimielisesti uuden prosessin lietteen kiinteyttämiseksi ja korjaamiseksi, ja tämä uusi prosessi oli Zhejiangin maakunnan eturintamassa. .
Ymmärretään, että lietteen in situ -kiinteytys- ja kunnostusprosessi tarkoittaa erityisen määrän maankiinteyttäjän injektointia pehmeään maaperään, jotta pehmeän maan alla oleva liete voidaan nopeasti kuivattaa ja jähmettyä in situ muodostaen komposiitin ja vakaa pohjakerros, jotta saavutetaan lietteen in situ jähmettymisen ja korjauksen vaikutus, joka ei ole vain ympäristöystävällinen, vaan myös vähentää kustannuksia ja parantaa tehokkuutta.
Paikalla toimittaja näki, että rakennusosalla oli käynnissä kaksinkertainen leveys: toisella puolella oli juuri valmistunut upouusi tiepohja, jonka pinta oli sileä ja kova; Toisella puolella kaivinkone "löysää" pehmeää alustaa, kun taas toinen kaivinkone ruiskuttaa kovetusainetta pehmeän alustan alla olevaan lieteeseen manipuloimalla tehokasta sekoituspäätä.
"Tämä alue oli alun perin kalalampi, ja sen jälkeen, kun tyhjensimme kalalammen veden, kävimme paikan päällä jähmettymis- ja korjausprosessin läpi, ja nyt se on saavuttanut kovettumisstandardin, mikä säästää yli 30 miljoonaa yuania. "
Materiaalien osalta alkuperäisen prosessin mukaan pehmeä perusta tulisi täyttää soralla, ja nyt vuoroveden talteenotettu liete jähmettyy suoraan in situ, mikä rikkoo materiaalirajoitukset ja vähentää mineraalivarojen käyttöä.
On syytä mainita, että tällainen "suuri projekti" on myös erittäin taloudellinen työvoiman ja ajan suhteen. "Yksi päivä saamme valmiiksi 3,000 kuutiometriä 3 hengen tiimillä, vaikka vähän sataakin, voimme jatkaa rakentamista tavalliseen tapaan ja tienpohja voi kävellä normaalisti 7 päivän kuluttua." Zhang Hengxu sanoi, että perinteisen prosessin mukaan laskeutuminen kestää vähintään 6-8 kuukautta ja sitten täyttö, joka kestää vähintään 10 kuukaudesta vuoteen.
Tällä hetkellä prosessia ei pilotoida vain S226 Provincial Highway Yuhuan Urban Connectionin rakennusprojektissa, vaan myös Yuhuan Ganjiang Bingang Industrial Cityn tienrakennusprojektissa ja viemäriputkigallerian kovettumisen tukiprojektissa, Yuhuan Digital Economy Industrial Parkin rakennusprojektissa. Nanwan Zhigussa · Donghai Avenuen tierakennusprojekti Yuhuan Cityssä, ensiluokkainen moottoritie, ja Toumengangin teollisuuspuiston tiepohjarakennushanke sekä Tianjin Dongjiangin itärannikon infrastruktuurin ja ympäristön parantamisen ekologinen kunnostushanke, ja muut keskeiset hankkeet maakunnan sisällä ja ulkopuolella, ja tulokset ovat ilmeisiä.
Asiantuntijat sanoivat, että lietteen in situ -kiinteytyskorjausprosessi on teknologinen innovaatio pohjarakentamisen alalla, varsinkin nyt, kun maa kannattaa käsitettä "ei kiinteää jätettä" kaupunki, tämä uusi ympäristönsuojelun ja ympäristönsuojelun kannalta prosessi ilmentää resurssien uusiutuvan käytön käsite, ja sillä on suuri edistämismerkitys Zhejiangin kaakkoisosassa.
"Alun perin oli myös erittäin kallista kuljettaa lietejätemaata tiivistyspisteeseen yhtenäistä polttoa ja kaatopaikkaa varten sekä pehmopohjan käsittelyyn ja vahvistamiseen. Nyt jätemaata käytetään in situ -kovetustekniikan avulla tienpohjan täyteaineena, Sen voidaan sanoa olevan "jätteen muuttaminen aarteeksi" ja ympäristönsuojelun tavoitteen saavuttaminen, sanoi Taizhoun liikennesuunnittelukeskuksen johtaja Zhang Liqi.
On raportoitu, että prosessia voidaan käyttää laajasti myös uusien (kunnostettujen) teiden, lentokenttien, tunneleiden, siltojen ja raskaiden tehdasprojektien ruohonjuuritason rakentamisessa, ja sillä on laaja valikoima sovellusmahdollisuuksia kunnallis-, liikenne-, vesihuolto- ja muissa aloilla. hankkeita.
